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对此，多位汽车行业初创人士以及接近政策制定部门人士向《中国经营报》记者表示，时至今日，外资企业深知中国市场的特殊性，无论独资设厂还是增加合资企业的持股比例，都需在地方政府、合作伙伴以及市场渠道等方面权衡。曲折的“解禁”博弈我国现行的合资股比要求始于1994年的《汽车产业政策》，该政策明确规定，汽车合资整车企业中，外资股比不得超过50%，同一家外商不得在华设立两家以上的同类合资车企。

自今年3月底以来，美国中西部地区连绵不绝的水患让沃特斯这样的农民叫苦不迭，播种进程一再延误。美国农业部数据显示，截至上周，全美大约83%的玉米地完成了播种，进度落后于过去5年同期99%的平均水平；大豆播种完成比例为60%，也低于过去5年同期88%的平均水平。

广证恒生文化传媒行业研究负责人、副首席分析师肖明亮认为，近几年明星公司估值遭遇较大幅度的下滑，同时，证监会对影视公司收购政策收紧，明星资本企业很难过会。自2017年以来A股再未准入过一家明星资本化影视公司，由于市场逐步回归理性以及监管力度加大，明星效应对于资本的吸引力在逐渐减弱。（时间财经 李洪力）

一直以来，固收产品都是新华基金的骄傲和自豪，2017年，该公司旗下固收类产品以6.28%的平均净值增长率高居榜首，2016年，其固收类产品的业绩位于行业第5位。但从今年的业绩表现来看，截止到6月14日收盘，新华基金旗下58只有可比业绩的产品中（各份额分开计算），7只出现亏损，其中5只为债券型基金，另外2只还是偏债混合型基金。

对于开源提供商来说，开源百般好，唯赚钱煎熬。对于客户来说，开源百般好，唯人才稀少。在红帽之前，有无数有情怀或者借开源上车的软件公司，它们中的大多数都折戟沙场，未能从这个市场获利。红帽成为少有的规模超过20亿美金，并正在向50亿美金迈进的开源软件公司，至顶网之前一篇报道这样分析红帽的成功因素，“红帽的成功原因：一个商业模式简单、透明，红帽一直坚持软件免费、服务收费，客户对哪些工作要付费非常清楚、放心；第二，与开源社区保持紧密联系，100%开源。”

中国和印度都是自二战之后兴起的国家，可以说两者发展的起点是一致的，基本上都是在一穷二白的基础上起步发展的，由于印度近几年的快速发展以及人口红利的到来，印度一直将自己视为世界大国。虽然从总体上来看，印度确实不如中国，但不得不承认，印度在电子技术方面有自己独特的优势，据资料显示，美国硅谷各研究机构中有很大一部分人是来自印度，因此印度经常拿自己的长处说事，然后忘记了自己的短处，甚至印度觉得自己的发展早已超过了中国。