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移动出行的“拓荒者”滴滴也在寻找新路径。1月底，滴滴旗下的小桔车服与北汽新能源成立合资公司，将开发专门用于共享出行的定制网约车。一个月后，滴滴与大众汽车成立合资公司。多种势力、多角度切入的直接原因，是移动出行庞大的市场规模。根据易观智库的预测，到2019年，中国移动出行市场规模可达5415.56亿元。

虽然这则广告很快从杜嘉班纳的官网上下线，依然为这次时装秀蒙上了一次阴影。而Gabana的言论则成为了导火索。事后，DG官微回应:“DG官方Intragram账号和Stefano Gabbana的Instagram账号被盗，我们已经立即通过法律途径解决。我们为这些不实言论给中国和中国人民造成的影响和伤害道歉。我们对中国和中国文化始终一贯的热爱与尊重。”

临港的加入，更多的是与贸易和高端制造业有关的企业。“尤其最近特斯拉已经落户临港新城，开始建立全球生产基地，说明临港片区在经济地理方面的重要战略地位。” 商务部研究院国际市场研究所副所长白明解释。“新虹桥地区的产业与自贸有很好的发展条件，实际上浦东全域都有被纳入上海自贸试验区的可能。”目前上海自贸试验区的某些措施已经在浦东全域施行，再进行扩展顺理成章。

对于消费者来说，性价比也是永远无法回避的话题，i7-8550U拥有强大的性能，但是价格比起i5-8250U要贵了将近1000元，但是另一方面，i5-8250U虽然性能不俗，不过由于其频率偏低，在峰值性能上要落后i7-8550U 20%左右。

诚然，这两架最老的A380本身有一定缺陷：由于本为原型验证机，加上当时轻量化技术的不成熟，这两架飞机的空重和油耗的确比后续的量产版本更高。但这也无法掩饰A380在飞机市场上已经沦为弃儿的事实。这其中的主要原因就是：贵。其实在两周之前，空客本还有最后一根救命稻草：英航的母公司国际航空集团（即IAG）。由于IAG旗下的一批波音777即将退役，A380作为最优备选方案走入了IAG总裁沃尔什（Willie Walsh）的视线。“英航现运营的12架A380令我们感到十分满意，我们还准备继续购买，”沃尔什数周前在伦敦表达了他对A380的偏爱，毕竟拥挤的希思罗机场简直就是专为A380打造的战场，但是沃尔什最终并没订购任何一架：“但是4.45亿美元的目录价格让我们无法接受。空客至今没有给我们满意的报价，空客必须得在商业上更具有攻击性才行。”

“微贷网是盈利的，我们对短期的募资并不是很在意，现阶段我们的策略是宁可少一些估值，因为上市对微贷网的意义并不是为了募集资金，而是我们合规发展的另一个更高的起点和开端。” 姚宏说。累计服务190万借款人，研发团队超350人姚宏坦言：“微贷网的长远战略始终没变，一直是服务小微企业主，让小额借贷不再难，我们的存在是对现有金融机构的补充，不存在利益上的冲突。”